一、 防撞護欄的結構形式

??公路工程防撞護欄一般為墻式防撞護欄，雖然每個項目的護欄斷面形式及尺寸不同，卻大致分為以下兩種結構形式：

1.內、外側均在梁翼板之上 2.外側包梁翼板邊兼作滴水設計

圖1.墻式防撞護欄斷面圖

二、 防撞護欄模板的施工

??防撞護欄的安裝一般為先安裝內側模板，內側模板的加固一般采用鋼筋點焊到護欄鋼筋上以支撐住內側模板的面板，外側采用鋼管頂住模板，使內外側成為內外雙夾的形式，內外側模板之間的尺寸和標高用上下兩排對拉螺栓和頂部橫連來固定，模板的垂直度采用護欄內側(橋梁中心線側)的斜撐鋼管和拉條(或花籃螺栓)調整。防撞護欄的施工斷面圖如下圖所示：

圖2.防撞護欄施工斷面圖

三、 防撞護欄模板的設計

??1. 防撞護欄表面的混凝土外觀成型一定要美觀，所以要求護欄模板的設計要有足夠的強度和剛度，建議模板的周轉次數滿足周轉使用40次以上。(因為內部空間太小，不容易觀察相鄰模板的錯臺度，一般有穩銷設計更容易保證組拼質量，只是通用配銷工作難度大，用工量大?？从袥]有即好加工，又好使用的防錯臺控制措施)

??2. 模板的分節如甲方未做特殊要求，建議一般分節長度為2m一節。如橋梁處在平曲線上，則當平曲線半徑≥400m時，模板分節采用2m一節，如平曲線半徑﹤400m時，模板分節采用1m一節。

??3.護欄模板頂部對拉螺栓建議考慮采用6帽4墊板或4帽4墊板，使模板內側有一帽固定住模板間距，防止模板上口結構尺寸有變化。(內側頂部建議出方案帶懸吊外側模板吊架。)

??4.為方便下部對拉螺栓的周轉使用，對拉螺栓一般套PVC管需穿出面板，所以在模板面板穿砼對拉的面板上打孔的孔直徑應不小于22mm(配直徑16mm)對拉螺栓。下對拉位置位于斜平面時，模板對拉點一定要設置設垂直的措施，使對拉螺帽可以平均受力。

??5.內側模板的下口應設計做短20-30mm，防止因該處箱梁混凝土高出設計高程時，模板無法調節。下口處理辦法為下口用高標號的砂漿進行找平到設計高程。(外側模板在梁上的，同理設計，從下部包翼板的，從設計長度也同理作短設計，滴水內為單垂直板時，與主L型板宜設豎向長形孔設計。)

??6.建議在內側模板上口附近的背肋上打孔，以方便現場施工用的拉條或花籃螺栓拉緊護欄模板，以實現內側模板的固定采用“一拉一撐”的目的。

??7.通常護欄模板需要考慮假縫的設置問題，假縫寬度一般為20mm，采用半圓型鋼板或圓鋼焊接到模板面板上。假縫一般5m一道或位于梁跨的跨中(具體位置參照設計圖紙)，在做方案交流時，應與對方交流者溝通此類問題。

??8.上口帶倒角的面板是否需要打坡口，設計值是面板內側與另一側齊平，還是外側與另一側齊平界定清楚，如下圖所示。如需打坡口，坡口宜留2mm鈍邊，且宜設計運輸保護措施。

??9.部分橋梁左右幅間距過小，橋梁中央分隔帶處防撞護欄間距僅有1-2cm，遇到此種類型的防撞護欄時，應考慮左右幅施工模板安裝不上的問題，并將此類問題與甲方溝通看是否以木模代替，或做成鋼板。

四、防撞護欄模板設計的標準化

??防撞護欄模板一般采用以下兩種斷面形式設計：

圖3.防撞護欄模板的斷面設計

??建議在以后的護欄模板設計中盡量采用標準化設計，以滿足產品的標準化要求。

??1. 防撞護欄模板結構整體采用正交異性板設計，面板采用5mm(最小不小于4mm)鋼板，背肋采用-6*63帶鋼，連接邊采用-8*63帶鋼，對拉背肋采用6.3#槽鋼，連接螺栓采用M16*40，對拉螺栓采用T16.

??2. 根據往年設計資料及護欄設計斷面，普通斷面防撞護欄上口一般為200mm，下口一般為500mm。根據歷年護欄模板對拉螺栓統計發現上口對拉螺栓長度為M16*550，下口對拉螺栓長度一般為M16*900，故在以后的設計中，對拉螺栓長度盡量往以上兩種長度上設計，以便采用備品備件。

??3. 對拉螺栓的順橋向間距一般采用500-1000mm一道設置。如遇特殊情況，可適當調整對拉距離。

??4. 模板加工完成后應在廠內預拼裝，預拼裝完成并合格后，在模板的醒目位置處應標注編號，編號(建議規定上能唯一區分每塊模板的編號方法說明，讓車間編號有依據，車間編號與設計說明編號統一，不致貨到現場，找不到什么模板用到什么地方去)的設計應在圖紙技術說明中注明。

五、 護欄模板施工圖片參考